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为什么飞机没有方向盘也能控制方向的?

归档日期:09-23       文本归类:后飞      文章编辑:爱尚语录

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  飞机上虽然没有方向盘,但是有一个二维的驾驶杆和脚上蹬的舵。飞机飞行姿态的控制是比较复杂的,需要一系列翼面的协调配合才能平稳转弯。所以只有方向盘是不够的。驾驶杆和脚舵就是为补充方向盘在控制维度数量儿做的一项改进。所以说飞机上没有方向盘却胜过方向盘

  展开全部毫无疑问,在ArmA里,直升机无疑是最快捷的远程运输工具,武装直升机是最致命的低空杀手。但是对于新手来说,ArmA里的直升机比固定翼飞机难开得多(实际中也是一样),光是降落就有得折磨一番,更别说在高速俯冲时把火箭弹准确的送到敌人头上了。以下是我开直升机的一点心得,希望对新手们有用。

  首先,我们要了解直升机的操作特点。以下的一些名词可能我说得不是很准确,但会给出正确的英文名词。简单点说吧!让直升机能升空并移动的就是主旋翼(main rotor wing),主旋翼水平旋转,直升机就上下移动,翼向前倾斜,就有了一个向前的分量,直升机就被带着向前飞行,反之后退,左右也一样。尾旋翼(tail rotor wing)是用来抵消主旋翼产生的扭矩,让直升机保持方向,当然,在悬停的时候,尾旋翼可以用来让直升机转向(yaw)。为什么说在悬停的时候才能yaw呢?因为飞机在高速前进的时候,是有巨大的惯性的,你再怎么蹬舵,飞机最多扭一下头,又转回来了。

  关于动力,直升机和固定翼不同,固定翼飞机要飞快一点,无非就是增加节流阀(throttle)流量。直升机除了节流阀之外,还有一个叫Colletive pitch的东西,(我实在不知道怎么翻译)在实际中它就是飞行员座位左边的一个拉杆,向上拉就是增加主旋翼的翼面的倾角的,倾角越大,在垂直旋转面的分量就越大,升力就越大,然而,倾角大了,翼面受到的阻力越大,发动机转速就下降,所以,要加大节流阀来补偿这个损失。节流阀位于Collective pitch拉杆的前部,就像摩托车的油门一样可以扭动。%×%##%××——##%×。嗯,好像说这么多也没什么意思,因为在ArmA里,节流阀和Collective是捆绑了的,不需要玩家操心,一些后期直升机也有自动调节throttle和collective比例的功能。

  现在我们来讲具体怎么操作。在此之前,我强烈推荐玩家使用摇杆来开直升机,不仅更有感觉,而且也更切合实际,我个人使用的是Saitek的Cybrog,有线,无力反馈,目前市场价格大概RMB260元,属于入门级别的飞行模拟器,有钱的可以试试X45,X52甚至X52 Pro。

  1.起飞。起飞粗略来分有两种,一种是垂直起飞,适合空间小的环境,例如城市,森林。首先,启动发动机,保持摇杆(Cylic)在原始位置,加大发动机转速,直升机开始上升,到达约20米的空中之后,向前推摇杆,飞机开始前进,很简单吧?idiot can do! 第二种是短距滑行起飞,直升机开始脱离地面的时候,稍微前推摇杆,让飞机向前滑动,逐步加大升力,直升机以滑行姿态起飞,这个稍微有点难度,因为稍有不慎,飞机就可能一头载到地面,仅适合于机场,沙漠等开阔地带。我个人比较喜欢介于这两者中间,飞机离地3米就开始向前推,有时候会耍酷来个大转身,^^。

  2.悬停。能够悬停是直升机的最大特点,也是它最有用的地方,在ArmA里,很多地方都需要悬停,比如降落前的调整,悬停以给地面部队提供观察和火力支援,还有一个我们一直热切期盼的,耿耿于怀的,但始终没出现的绳降!!!在ArmA里,最方便的悬停方法是使用游戏的自动悬停功能(Auto Hover),但我坚持要求自己手动悬停,这是锻炼飞行技巧的最好方法。当然,自动悬停的动作和手动的动作是完全一样的,你可以先学习直升机是怎么自动悬停的:根据水平速度拉起摇杆,让飞机向后倾,以降低水平速度,随着速度下降,慢慢把摇杆推回中点。悬停时要选择一个参照物,楼顶的角落,树梢……悬停的高度不能太高,这样的悬停没有意义。

  3.转弯。如果飞机在悬停或者低速飞行状态,可以蹬舵来让飞机偏航(Yaw),而在高速飞行的时候,这招就不适用了,原因前面讲过。这时,只能通过倾斜机身,然后拉杆,比如,要向左转,就向左边压杆,然后向后拉起摇杆,注意,做这些运动的时候对飞机的升力都是有损失的,这点ArmA做得比较真实,所以,为了保持高度,记得稍微加油,特别是在低空飞行的时候。还有,这里必须注意的是,直升机的摇杆和固定翼的不同。举个例子说说,固定翼飞机的摇杆在下压的时候,机头就一直往下压,直到你把摇杆恢复到中间位置,而直升机呢?由于主旋翼旋转起来的时候,就是一个巨大的陀螺(估计大家小时候都玩过陀螺,飞快转起来就不会倒),所以,它会让摇杆保持在那个角度。所以,摇杆向前压,直升机就往前飞,机头的倾斜角度和摇杆的成正比,而不像固定翼那样一头栽下去,所以,为了保持飞机的姿态,就要保持摇杆的姿态。所以,这里我们可以自豪的BS战地2里的直升机操作,摇杆一压下去,不拉回来的线.降落。这对新手来说一定是最难的部分,动不动就把飞机给砸坏了^^。一般新手降落的方式是怎么样的呢?就是在百米高空就减速,等水平速度接近0,然后垂直降落。这种方式虽然稳当,但是直升机就成了靶子,很危险。我就来说说我熟悉的降落方式吧!

  第一个,比较简单,接近LZ(landing zone,着陆点)时,向后拉机头,如果速度和高度都还比较大,就拉得狠一点,这样,水平速度就下来了,高度也下来了,但下降得最快的还是水平速度,我这里举个例子,假设我速度在200km/s,相对高度在50米(在ArmA里我一般都是这个高度),距离LZ600米,那我就把摇杆向后拉80%,保持动力不变,到了大概200米的时候,把摇杆恢复到向后10%左右,减小油门,让飞机高度继续下降,在100米距离的时候,高度在5~10米,速度在50km/s,微微向后拉杆,让飞机以20km/s的速度擦地,这样基本不会弄得飞机嘟嘟响。(其实黑鹰的坠地保护措施非常NB,不像ArmA里稍微一磕就机毁人亡)。

  第二个是我隆重推荐的,就是绕着LZ降落。为什么要这样呢?因为有些LZ附近可能有伏击的敌人,直对着LZ飞并着落很容易就被12点来的火力打掉,所以,我一般都绕着LZ降落,我习惯逆时针绕,方法是,离LZ大概700,800米的时候,对着LZ右边一点的方向飞,当飞机从LZ右边飞过时,马上向左边压杆,拉机头,让飞机左转,绕着LZ飞,这样一来可以侦查LZ的情况,第二,飞行方向一直在变化,敌人不容易打到,第三,飞机的水平速度降了下来,高度也有下降,就做好了着陆的准备了。一直绕下去,OK,摇杆的慢慢回正,飞机的飞行半径也慢慢小了,最后,飞机水平速度已经很小,高度也合适,回正摇杆,降落吧!

  最后,别忘了ArmA里直升机有个自动悬停(Auto hover)功能,如果开始你还不是很熟悉全手动操作,就可以稍微利用一下这个功能,飞机的速度和高度已经比较低的时候,开启它,微调,降落。

  降落确实是直升机操作比较难的一部分,没有什么完美技巧,只能靠多练,用编辑器在机场放一个直升机着陆点H(empty-object-H),强行逼自己把飞机停在里面,开始可以用小鸟来练,逐步过度到眼镜蛇和黑鹰

  展开全部首先,飞机姿态和轨迹的控制是靠其舵面偏转产生气动力实现的;而能改变飞机飞行方向的舵面主要是副翼和方向舵;副翼控制飞机滚动,使飞机的升力倾斜,产生向心力,从而改变飞行方向,方向舵实际上是为了配合副翼使飞机转弯过程中没有侧滑,从而减小侧向过载,增加飞行的舒适性。飞机转弯的过程有点像骑自行车转弯的过程。其次,楼主提到了方向盘,实际上飞机的操纵器件主要是操纵杆和脚蹬,操纵杆有两种,分别为侧杆和方向杆,分别位于驾驶员的一侧和正前方,空客系列为侧杆,而波音系列为方向杆,操纵杆主要控制副翼,脚蹬控制方向舵,驾驶员向一侧压杆并用脚蹬相应脚蹬,可实现上述飞机的方向控制。

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